Hypercharger
Beschreibung
Alpitronic Hypercharger
Dieses DDF ermöglicht die Integration der Alpitronic Hypercharger der Serien HYC50, HYC200 und HYC400 in das E-Mobility-System.
Die Hypercharger sind leistungsstarke DC-Schnellladestationen für Elektrofahrzeuge. Die modulare Leistungselektronik ermöglicht eine flexible Verteilung der verfügbaren Ladeleistung auf mehrere Fahrzeuge. Je nach Ausführung werden unter anderem die Ladestandards CCS2 und CHAdeMO unterstützt.
Voraussetzungen
Für die Verwendung dieses DDFs werden folgende Voraussetzungen benötigt:
- eine kompatible Alpitronic Hypercharger der Serie HYC50, HYC200 oder HYC400
- eine funktionierende Verbindung zwischen der Ladestation und dem E-Mobility-System
- eine entsprechend konfigurierte Ladestation
Verwendung
Nach erfolgreicher Einrichtung kann der Hypercharger über das DDF überwacht und gesteuert werden.
- Dynamische Leistungsverteilung: Über POWER_ALL kann die insgesamt verfügbare Ladeleistung gesteuert werden. Die Verteilung auf mehrere Fahrzeuge erfolgt über die Fair-Share-Power-Verteilung des Hyperchargers.
- Steuerung einzelner Ladepunkte: Die einzelnen Ladepunkte können über die Parameter CP_1 bis CP_n separat gesteuert werden.
- Fahrzeugstatus: Das DDF erkennt, ob ein Fahrzeug mit einem Ladepunkt verbunden ist.
- Ladeleistung: Die Ladeleistung kann für die einzelnen Ladepunkte bzw. für die gesamte Ladestation vorgegeben werden.
Konfiguration
Die Ladeleistung kann entweder für die gesamte Ladestation oder für einzelne Ladepunkte vorgegeben werden:
| Parameter | Beschreibung | Beispiel |
|---|---|---|
| POWER_ALL | Steuert die insgesamt für die Ladestation vorgegebene Ladeleistung. Die verfügbare Leistung wird bei mehreren Fahrzeugen über die Fair-Share-Power-Verteilung des Hyperchargers verteilt. | 100 kW |
| CP_1 - CP_n | Steuert die Ladeleistung eines einzelnen Ladepunkts. Die verfügbaren Ladepunkte hängen von der jeweiligen Hypercharger-Konfiguration ab. | 50 kW |
Wichtige Hinweise
Starten und Stoppen des Ladevorganges wird von der Ladestation nicht unterstützt.
Die minimale Ladeleistung beträgt 1,5 kW. Dieser Mindestwert stellt sicher, dass eine aktive Ladesitzung nicht durch eine zu niedrige Leistung unbeabsichtigt unterbrochen wird.
Allgemeine Infos
| Hersteller | Typ | Protokoll | Modell | Version | ID |
|---|---|---|---|---|---|
| Alpitronic | Wallbox | MODBUS TCP (DDF) | 1 | 1 | 0x0A00007100010100 |
Dokumente
DDF-Items
| ID | Name | Einheit | Typ | Richtung |
|---|---|---|---|---|
| 0 | CPS | 65= A (no car), 66= B (car connected), 67= C (charging), 68= D (charging with ventilation), 69= E (error), 70= F (communication error) | ||
| 1 | Charging Voltage | V | ||
| 2 | Charging Current | A | ||
| 3 | Charging Power | kW | ||
| 4 | Charged Energy | Wh | ||
| 5 | State of Charge | % | ||
| 6 | Power Set | kW | ||
| 7 | Power unit | kW | STRING | |
| 8 | Energy unit | Wh | STRING | |
| 9 | Charge request | 1=Requested | ||
| 10 | Error State | 1=fault | ||
| 11 | Phase | |||
| 12 | Quality | |||
| 13 | Cable plugged | 1=Cable plugged | ||
| 20 | CPS CP2 | 65= A (no car), 66= B (car connected), 67= C (charging), 68= D (charging with ventilation), 69= E (error), 70= F (communication error) | ||
| 21 | Charging Voltage CP2 | V | ||
| 22 | Charging Current CP2 | A | ||
| 23 | Charging Power CP2 | kW | ||
| 24 | Charged Energy CP2 | Wh | ||
| 25 | State of Charge CP2 | % | ||
| 26 | Power Set CP2 | kW | ||
| 27 | Power unit | kW | STRING | |
| 28 | Energy unit | Wh | STRING | |
| 29 | Charge request CP2 | 1=Requested | ||
| 30 | Error State CP2 | 1=fault | ||
| 31 | Phase CP2 | |||
| 32 | Quality CP2 | |||
| 33 | Cable plugged CP2 | 1=Cable plugged | ||
| 40 | CPS CP3 | 65= A (no car), 66= B (car connected), 67= C (charging), 68= D (charging with ventilation), 69= E (error), 70= F (communication error) | ||
| 41 | Charging Voltage CP3 | V | ||
| 42 | Charging Current CP3 | A | ||
| 43 | Charging Power CP3 | kW | ||
| 44 | Charged Energy CP3 | Wh | ||
| 45 | State of Charge CP3 | % | ||
| 46 | Power Set CP3 | kW | ||
| 47 | Power unit | kW | STRING | |
| 48 | Energy unit | Wh | STRING | |
| 49 | Charge request CP3 | 1=Requested | ||
| 50 | Error State CP3 | 1=fault | ||
| 51 | Phase CP3 | |||
| 52 | Quality CP3 | |||
| 53 | Cable plugged CP3 | 1=Cable plugged | ||
| 60 | CPS CP4 | 65= A (no car), 66= B (car connected), 67= C (charging), 68= D (charging with ventilation), 69= E (error), 70= F (communication error) | ||
| 61 | Charging Voltage CP4 | V | ||
| 62 | Charging Current CP4 | A | ||
| 63 | Charging Power CP4 | kW | ||
| 64 | Charged Energy CP4 | Wh | ||
| 65 | State of Charge CP4 | % | ||
| 66 | Power Set CP4 | kW | ||
| 67 | Power unit | kW | STRING | |
| 68 | Energy unit | Wh | STRING | |
| 69 | Charge request CP4 | 1=Requested | ||
| 70 | Error State CP4 | 1=Fault | ||
| 71 | Phase CP4 | |||
| 72 | Quality CP4 | |||
| 73 | Cable plugged CP4 | 1=Cable plugged | ||
| 80 | Power Set ALL | kW | ||
| 204 | Info | STRING | ||
| 230 | Debug |
Notiz
Last Commit: fdde90e5 | 2026-03-26 09:24:01
Register 106 - Charging Time not available, every Register -1 address -> Register 106 = Charging Energy
*2026-04-08 10:04:18 (hw) ******************************
Last Commit: c64a9ea1 | 2026-04-02 12:02:25
*2026-04-13 06:40:12 (hw) ******************************
Last Commit: a3f04498 | 2026-04-10 13:37:17
*2026-04-20 09:19:46 (hw) ******************************
Last Commit: 180864db | 2026-04-17 07:33:58
*2026-04-23 12:31:27 (hw) ******************************
Last Commit: 69568f9e | 2026-04-21 13:52:31
*2026-05-08 17:46:26 (hw) ******************************
Last Commit: ba1780c9 | 2026-05-07 12:41:14
*2026-05-15 06:06:42 (hw) ******************************
Last Commit: abcc06af | 2026-05-14 09:45:47
*2026-05-27 12:13:32 (hw) ******************************
Last Commit: 36d884df | 2026-05-18 11:04:09
*2026-06-10 18:52:31 (hw) ******************************
Last Commit: 62e638bd | 2026-06-08 08:42:08
*2026-07-08 08:59:44 (do) ******************************
Last Commit: 49a811ae | 2026-07-08 08:55:21